¿Por qué varia la autonomía?
La autonomía de cada vehículo eléctrico depende de varios factores, como el estilo de conducción, condiciones de la ruta, equipamiento del modelo, condiciones meteorológicas y la carga útil.
En detalle
Las velocidades medias - altas (autopista) reducen la autonomía de manera más significativa, mientras que el tráfico en el centro de la ciudad permite una autonomía mayor gracias a una velocidad más baja y una mayor proporción de recuperación (en contraste con los vehículos con motores de combustión interna). Además, la autonomía se reduce a bajas temperaturas debido al calentamiento y altas temperaturas por el aire acondicionado fuerte. En cuanto a las características especiales / equipamiento, la selección de combinaciones de neumáticos más grandes generalmente contribuye también a reducir la autonomía (si la desventaja aerodinámica no se compensa con un diseño de rueda más cerrado). La clase de resistencia a la rodadura de los neumáticos también es relevante para la gama: p. Ej. el uso de un neumático de invierno reduce la autonomía en comparación con un neumático de verano Etiqueta A.
Especificaciones generales y valores de la autonomía para este indicador
En la selección del modelo, el rango comunicado se basa en el ciclo WLTP (Procedimiento armonizado en todo el mundo).
WLTP permite un cálculo de la autonomía en condiciones de conducción prescritas. WLTP asume un estilo de conducción defensivo con una combinación de rutas de calles de la ciudad, caminos rurales y autopistas.
El indicador de autonomía permite estimar el rango en tus condiciones típicas de conducción El círculo exterior representa el valor de autonomía calculado en base a distancias lineales (no en un mapa de calles real), mientras que el círculo interior muestra el valor calculado (-30%) para tener en cuenta las rutas que se realizarian en un viaje real.
¿Cuáles son las suposiciones condicionadas a la configuración del estilo de conducción?
Un estilo de conducción "deportivo" supone una conducción total en carretera con una velocidad media, aproximadamente, de 130 km /h y un estilo de adelantamiento dinámico. La opción "Eficiente" supone una conducción defensiva en carreteras rurales con una velocidad media de unos 80 km /h. Los ajustes intermedios resultan una mezcla de ambas opciones previas.
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