Servicio BMW Classic.

Durante la Segunda Guerra Mundial, BMW fue clasificada como fabricante alemán de armamento y material de guerra, y dedicó sus recursos casi exclusivamente a la construcción de motores de aviación para las Fuerzas Aéreas alemanas. Se abrieron otras fábricas además de las de Múnich y Eisenach.

El primer vehículo BMW que salió a la carretera después de 1945 fue la motocicleta R 24, presentada en marzo de 1948, una versión mejorada del modelo R 23 de antes de la guerra. La escasez de materiales y maquinaria retrasó la producción en serie hasta diciembre de 1948, pero el éxito de ventas de la R 24 superó entonces todas las expectativas, y sólo en 1949 se vendieron 9.144 unidades.

El primer automóvil de posguerra de BMW fue el 501, fabricado a partir de 1952.Se trataba de una gran berlina con capacidad para seis personas, propulsada por una evolución del motor de seis cilindros utilizado en el BMW 326 de antes de la guerra. Aunque no fue un éxito comercial, este modelo de lujo restauró el estatus de BMW como fabricante de coches de alta calidad y técnicamente excitantes.

BMW presentó su modelo 1500 en el Salón del Automóvil de Alemania de 1961, llenando así un vacío en el mercado. Fue el modelo que restableció a BMW como fabricante de automóviles modernos de éxito. El diseño de este devorador de kilómetros de cuatro puertas despertó un gran interés y los pedidos superaron con creces la capacidad de producción. En 1963, la empresa volvía a tener beneficios.

BMW AG creó la Fundación Herbert Quandt para celebrar el 60 cumpleaños de su principal accionista. Se ha convertido en una fundación con reputación internacional como patrocinadora del intercambio de conocimientos y experiencias a través del Atlántico. Tras el final de la Guerra Fría, la fundación se convirtió también en una importante plataforma para promover el entendimiento entre Oriente y Occidente, y dentro de una Europa ampliada.

En 1989, BMW decide construir una planta de producción de automóviles en Estados Unidos. Este movimiento subrayó su posición como actor global. La planta de Spartanburg, Carolina del Sur, especialmente diseñada para la producción del BMW Z3 Roadster, abrió sus puertas en 1994. El Z3 se exporta desde Spartanburg a todo el mundo. La planta amplió sus instalaciones de producción a finales de los 90, y hoy en día los modelos BMW X3, X4, X5 y X6 se fabrican todos en Spartanburg.

En 2000, tras la venta del Grupo Rover, la modernizada fábrica de automóviles de Oxford, utilizada desde 2001 para construir el MINI, quedó en posesión de BMW, al igual que la nueva planta de producción de motores de Hams Hall y el nuevo taller de prensas de Swindon. La previsiones iniciales de producción de 100.000 unidades anuales se duplicaron con creces hasta superar las 230.000 unidades en 2007 debido a la elevada demanda mundial.

El 10 de enero de 1999, un nuevo concepto de vehículo se presentó al mundo por primera vez en el Salón del Automóvil de Detroit. El BMW X5 ofrecía a los conductores una combinación sin precedentes del dinamismo y la deportividad característicos de BMW, junto con el talento de un todoterreno con tracción a las cuatro ruedas, creando así un segmento de mercado completamente nuevo.

La Fundación Eberhard von Kuenheim se creó en 2000 en honor de Eberhard v. Kuenheim, primero Presidente del Consejo de Administración y más tarde Presidente del Consejo de Supervisión. Bajo su dirección, BMW AG pasó de ser un fabricante tradicional de automóviles y motocicletas a convertirse en una marca mundial de prestigio. La misión de la fundación es fomentar el pensamiento y el comportamiento empresarial, más allá del contexto de los negocios. Bajo el lema «freude am neu:wagen», la Fundación Eberhard von Kuenheim desarrolla y pone a prueba nuevos modelos de solución a los problemas sociales contemporáneos en los ámbitos de la educación, el trabajo y la sostenibilidad. 

El reajuste de la estrategia del Grupo en 2000 fortaleció a BMW Group y lo preparó para el futuro. A partir del año 2000, la empresa decidió centrarse exclusivamente en el segmento premium del mercado automovilístico internacional con las marcas BMW, MINI y Rolls-Royce Motor Cars. Toda la gama de modelos se amplió con nuevas series y variantes. Además de los Sports Activity Vehicles de la serie X, la empresa también desarrolló el BMW Serie 1 a partir de 2004. La marca MINI se lanzó en 2001 y BMW asumió la responsabilidad de la marca Rolls-Royce Motor Cars en 2003.

Con el BMW Serie 1, BMW llevó por primera vez al segmento compacto las señas de identidad de la marca: un dinamismo de conducción excepcional y una calidad de primera.

BMW se embarcó en una nueva era de movilidad eléctrica con la presentación por parte de la nueva marca BMW i del primer modelo de producción en serie totalmente eléctrico del Grupo BMW: el BMW i3. Propulsado por un motor eléctrico (y, por tanto, totalmente libre de emisiones), el i3 ofreció una experiencia de conducción totalmente nueva, de una agilidad convincente y una diversión desenfrenada. La sostenibilidad nunca ha sido tan electrizante.

Los sistemas de propulsión eléctricos se fabrican internamente. Desde el lanzamiento del BMW i3 en 2013, la oferta de vehículos eléctricos de BMW Group no ha dejado de crecer. Lo que hace especial a la electrificación en el Grupo BMW es que los sistemas de propulsión eléctrica se desarrollan y producen internamente. Destacan por la ausencia de metales de tierras raras utilizados en su fabricación, su alto nivel de eficiencia y los avances pioneros realizados en la reducción de CO2 y el aumento de la sostenibilidad en la cadena de suministro.