Dimensions:
BMW M3 Competition, BMW M340i xDrive y BMW M340d xDrive.
COMPARACIÓN DE LA GAMA
Visión general de los principales datos de rendimiento: diseño, transmisión, bastidor y potencia.
BMW M3 Competition.
Máximo dinamismo de conducción con tracción trasera o sistema M xDrive.*
*BMW M xDrive estará disponible probablemente a partir del verano de 2021.
- Motor de gasolina de 6 cilindros en línea BMW M TwinPower Turbo de elevadas prestaciones con 380 kW (510 CV)
- Rápido cambio M Steptronic de 8 velocidades con Drivelogic
- Tracción trasera o tracción a las cuatro ruedas M xDrive*
- 375 kW (510 CV), 650 Nm, 0–100 km/h en 3,9 seg
BMW M340i xDrive.
La combinación perfecta de deportividad, confort y aptitud para la vida diaria.
- Motor de gasolina de 6 cilindros en línea BMW M TwinPower Turbo con 275 kW (374 CV)
- Cambio deportivo Steptronic de 8 velocidades
- Sistema BMW xDrive
- 275 kW (374 CV), 500 Nm, 0–100 km/h en 4,4 seg
- BMW M3 Competition.
- BMW M340i xDrive.
- BMW M340d xDrive.
PRESENTACIÓN DEL BMW M3 COMPETITION
Equipamientos de dinamismo y diseño.
El BMW M3 Competition muestra cuánta deportividad es posible con un BMW Serie 3 . El modelo tope de la gama BMW Serie 3 M dispone de un motor de gasolina de 6 cilindros en línea BMW M TwinPower Turbo de 380 kW (510 CV) y numerosas tecnologías de propulsión y suspensión adaptadas al mundo de la competición. En combinación con la tracción a las cuatro ruedas BMW M xDrive* (opcional) con diferencial M activo, el conductor de esta singular berlina deportiva espera siempre el dinamismo de conducción M del más alto nivel. El carácter atlético del vehículo se ve realzado visualmente por sus poderosas proporciones y el llamativo diseño de 3 volúmenes. Los expresivos elementos de diseño M, como el techo de carbono con aletas o las estriberas negras continuas, ponen una llamativa nota deportiva en el exterior. El interior del BMW M3 Competition se presenta, con sus numerosas características M, deportivo, elegante y orientado al conductor.
*BMW M xDrive estará disponible probablemente a partir del verano de 2021.
- Dinamismo
- Diseño
Motor de gasolina de 6 cilindros en línea BMW M TwinPower Turbo.
El motor de gasolina de 6 cilindros en línea BMW M TwinPower Turbo se caracteriza por un despliegue enérgico de potencia y el distintivo sonido M. Los dos turbocompresores Mono Scroll, la inyección directa High Precision Injection, el control de válvulas totalmente variable y el árbol de levas con control variable garantizan una potencia excepcional.
Cambio M Steptronic de 8 velocidades con Drivelogic.
El cambio M Steptronic de 8 velocidades con Drivelogic ofrece numerosas posibilidades de cambio: máxima deportividad y dinamismo, especial comodidad y apenas perceptible, y eficiencia. Puedes cambiar de marcha manualmente con la palanca de cambio o las levas del volante, o seleccionar uno de los tres programas automáticos mediante Drivelogic.
El Sistema BMW M xDrive.
El sistema BMW M xDrive* con diferencial M activo garantiza la máxima tracción y dinamismo tanto en la vida diaria como en el circuito. La tecnología M (opcional) combina la agilidad de la tracción trasera con el dominio de la tracción a las cuatro ruedas. Así es posible elegir entre las variantes de tracción 4WD, 4WD Sport y, en el modo DSC-off, 2WD. *BMW M xDrive estará disponible probablemente a partir del verano de 2021.
Frenos M Compound, rojo de brillo intenso.
Gracias al uso de diferentes materiales, los frenos M Compound consiguen, además de unos valores de deceleración excepcionales, una gran estabilidad y una reducción del peso. Las pinzas de freno en rojo de brillo intenso con logo "M" confieren a este sistema de frenos de alto rendimiento un aspecto marcadamente deportivo.
Frenos M de cerámica y carbono.
Con los frenos M de cerámica y carbono, la fuerza de frenado se transmite de forma más directa y se ahorra peso, lo que favorece la agilidad, el dinamismo y la aceleración. El equipamiento técnico es visible desde el exterior gracias a los discos de freno de cerámica y carbono y a las pinzas de freno en dorado mate con logo "M" en los ejes delantero y trasero. Dadas las características específicas de los materiales, es posible que se genere un mayor ruido funcional al frenar, por ejemplo, con una carga reducida durante un período prolongado o en caso de humedad justo antes de que se detenga el vehículo. Se puede evitar este ruido debido a su construcción frenando en seco tras la exposición a la humedad o recargando con más fuerza tras una carga reducida durante un período prolongado. Ante humedad y sal rociada, por ejemplo, tras el uso del túnel de lavado, condensación durante la noche, viaje bajo la lluvia, etc., el efecto corresponde a un sistema de frenos convencional. Si es necesario, este reducido efecto de frenado puede compensarse con más presión sobre el pedal. El ruido funcional no afecta al rendimiento, seguridad o estabilidad de los frenos.
Sistema de escape deportivo M.
El sistema de escape deportivo M ofrece un sonido que se adapta mediante la tecnología de válvulas de escape integrada. Los modos SPORT y SPORT+, seleccionables con el botón SETUP, van acompañados de un sonido aún más intenso, en tanto que en el modo orientado a la comodidad se puede escuchar un sonido deportivo discreto.
Diseño del frontal.
El frontal del BMW M3 Competition se caracteriza por la expresiva parrilla M en una interpretación reducida y de máximo dinamismo. La parrilla totalmente negra, por primera vez sin marco, con láminas dobles M horizontales hace posible el máximo rendimiento del aire de refrigeración para el motor M de elevado régimen. La amplia toma de aire central de diseño trapezoidal subraya, junto con los faros que se estrechan hacia la parrilla, el carácter atlético del vehículo.
Diseño lateral.
Con marcadas proporciones y un distintivo diseño de 3 volúmenes de cuatro puertas, es decir, el frontal, el habitáculo y la zaga están claramente separados, la silueta del BMW M3 Competition resulta ágil y manejable. El techo de carbono negro y la zona de las estriberas, inspirada en el mundo de la competición y optimizada desde el punto de vista aerodinámico, contribuyen a que la silueta del vehículo resulte más plana en carretera. Los retrovisores exteriores de diseño dinámico con el diseño de soporte doble M aportan, junto con las branquias M con el anagrama del modelo y las llamativas llantas forjadas M con frenos M Compound, otros detalles deportivos destacados.
Llantas forjadas M de 19/20 pulgadas con radios dobles estilo 825 M, en Orbitgrau mate, con neumáticos de distintas medidas.
Llantas forjadas M de 19/20 pulgadas con radios dobles estilo 825 M, en bicolor Orbitgrau, con neumáticos de distintas medidas, borde/pestaña de la llanta con pulido brillante, delante 9,5 J x 19, neumáticos 275/35 R 19, detrás 10,5 J x 20, neumáticos 285/30 R 20.
Techo de carbono (PRFC).
Como parte del concepto de construcción ligera inteligente, el techo de carbono (PRFC) contribuye a reducir el peso del vehículo y a bajar su centro de gravedad. Esto tiene como resultado una mayor agilidad y dinamismo en las curvas y una mejor aceleración y frenado.
Diseño de la zaga.
La zaga del BMW M3 Competition prolonga la presencia ágil y deportiva de los laterales. La gran anchura de vía de los ejes M, junto con los musculosos pasos de rueda, garantiza un aspecto poderoso que subraya las aspiraciones de rendimiento de la berlina deportiva. Dos pares de tubos de escape dobles M en negro cromado y un discreto Gurney en Schwarz de brillo intenso destacan el exclusivo carácter deportivo del vehículo.
Asientos deportivos M.
Los asientos deportivos M de varios ajustes con diseño envolvente y reposacabezas parcialmente integrados ofrecen al conductor y al acompañante una excelente sujeción lateral. Además, es posible ajustar individualmente la anchura del respaldo. El diseño específico con el logo "M" iluminado pone aún más en evidencia la ambición deportiva del vehículo.
Volante M de cuero.
El volante M de cuero con apoyo moldeado para los pulgares transmite una sensación deportiva y directa y el máximo control. La multifunción integrada permite manejar diversos sistemas de asistencia y multimedia. Los botones M1/M2 en rojo permiten consultar dos configuraciones M Drive preestablecidas.
BMW M3
JUGAR A GANAR
El nuevo BMW M3 Competition es todo potencia y diseño. Además de contar con toda la deportividad propia de la gama M. Con unos impresionantes 510 cv y equipado con un motor BMW M TwinPower Turbo de elevadas prestaciones, cambio M Steptronic de 8 velocidades y numerosas tecnologías más derivadas del mundo de la competición, este BMW es algo único e inimitable.
BMW M3 COMPETITION: IMPRESIONES
Lo más destacado del diseño del exterior.
PRESENTACIÓN DEL BMW M3
Equipamientos de dinamismo y diseño del BMW M3.
El BMW M3 es una berlina deportiva purista con unas cualidades de conducción excepcionales. Esto se debe al motor BMW M TwinPower Turbo de 353 kW (480 CV) de elevadas prestaciones, a la tracción trasera y a tecnologías avanzadas derivadas del mundo de la competición, como la suspensión M con diferencial M activo. Un cambio manual M de 6 velocidades perfectamente escalonado con recorridos cortos y exactos permite una interacción especialmente intensa entre el conductor y el vehículo. El atlético diseño de 3 volúmenes de cuatro puertas y los llamativos elementos de diseño M garantizan un estilo informal intencionado que señala inequívocamente al potencial deportivo del BMW M3 Berlina.
- Dinamismo
- Diseño
Motor de gasolina de 6 cilindros en línea BMW M TwinPower Turbo.
El motor de gasolina de 6 cilindros en línea BMW M TwinPower Turbo se caracteriza por un despliegue enérgico de potencia y el distintivo sonido M. Los dos turbocompresores Mono Scroll, la inyección directa High Precision Injection, el control de válvulas totalmente variable y el árbol de levas con control variable garantizan una potencia excepcional.
Cambio manual M y tracción trasera.
El cambio manual M de 6 velocidades permite una conducción muy deportiva. Es suave, tiene un escalonamiento perfecto y convence con sus recorridos cortos y exactos. Gracias a los cambios de marcha bien escalonados, es posible aprovechar a la perfección las características del motor en cuanto a entrega de potencia y eficiencia.
Perfecto para un Trackday: con la tracción trasera, el vehículo se convierte, con el DSC desconectado, en un auténtico deportista. Gracias a la transmisión de potencia exclusivamente a las ruedas traseras, el vehículo transmite aún más emoción en situaciones límite.
Suspensión M.
La suspensión M combina una construcción ligera coherente con una gran rigidez, una geometría optimizada con una mayor anchura de vía y un diferencial M activo. Un comportamiento y una respuesta precisos de la dirección y las suspensiones garantizan un control perfecto del vehículo. Con la configuración M, puedes adaptar las características si lo deseas.
Frenos M Compound, rojo de brillo intenso.
Gracias al uso de diferentes materiales, los frenos M Compound consiguen, además de unos valores de deceleración excepcionales, una gran estabilidad y una reducción del peso. Las pinzas de freno en rojo de brillo intenso con logo "M" confieren a este sistema de frenos de alto rendimiento un aspecto marcadamente deportivo.
Frenos M de cerámica y carbono
Con los frenos M de cerámica y carbono, la fuerza de frenado se transmite de forma más directa y se ahorra peso, lo que favorece la agilidad, el dinamismo y la aceleración. El equipamiento técnico es visible desde el exterior gracias a los discos de freno de cerámica y carbono y a las pinzas de freno en dorado mate con logo "M" en los ejes delantero y trasero. Dadas las características específicas de los materiales, es posible que se genere un mayor ruido funcional al frenar, por ejemplo, con una carga reducida durante un período prolongado o en caso de humedad justo antes de que se detenga el vehículo. Se puede evitar este ruido debido a su construcción frenando en seco tras la exposición a la humedad o recargando con más fuerza tras una carga reducida durante un período prolongado. Ante humedad y sal rociada, por ejemplo, tras el uso del túnel de lavado, condensación durante la noche, viaje bajo la lluvia, etc..., el efecto corresponde a un sistema de frenos convencional. Si es necesario, este reducido efecto de frenado puede compensarse con más presión sobre el pedal. El ruido funcional no afecta al rendimiento, seguridad o estabilidad de los frenos.
