P.V.P. recomendados para Península y Baleares para vehículos con equipamiento seleccionado. Incluyen transporte, I.V.A. e impuesto de matriculación (IEDMT) calculado al tipo general. Ello no obstante, el tipo aplicable al IEDMT puede variar en función de la Comunidad Autónoma donde se ubique su domicilio. Los datos de emisiones y consumos de cada vehículo están disponibles en el apartado "Configurador y precios". Modelos mostrados con equipamiento opcional.

A pesar de que el contenido de esta página se revisa cuidadosamente, pueden existir incorrecciones o errores en los precios, impuestos y/o equipamientos mostrados, que, insistimos, son meramente orientativos, por lo que debe informarse sobre el particular en su Concesionario BMW vendedor de su elección.

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^[1] Las cifras de consumo de combustible, emisiones de CO2 y consumo eléctrico se calculan de conformidad con el procedimiento de medición estipulado en la correspondiente versión vigente del Reglamento (UE) 715/2007. Las cifras reflejan las diferencias según el tamaño de llantas y neumáticos elegido y el equipamiento opcional. Estos valores corresponden a su configuración actual. Los cambios en el equipamiento pueden cambiar estos valores. Los valores ya se han calculado sobre la base del nuevo ciclo WLTP y se han convertido a valores NEDC para establecer su comparativa. Con estos vehículos, podrán aplicarse otros valores diferentes de los que aquí se indican para el cálculo de impuestos y la determinación de otros datos de estos vehículos (también) relacionados con la emisión de CO2. A partir del 1 de septiembre de 2018, el impuesto de circulación se calculará sobre la base de los valores WLTP obtenidos. En tu Concesionario BMW encontrarás más información sobre la bonificación medioambiental y el distintivo electrónico. Los valores de emisiones de CO2 se proporcionan conforme a la Directiva 1999/94/CE y la norma Pkw-EnVKV en su versión actual, y se utilizan los valores de consumo y CO2 del ciclo NEDC con fines de clasificación. Los datos no corresponden a un único vehículo ni forman parte de la oferta, sino que se utilizan solo a efectos de comparación entre los distintos tipos de vehículos. Encontrarás más información sobre los valores oficiales para turismos nuevos en las orientaciones sobre el consumo de combustible, las emisiones de CO2 y el consumo eléctrico, disponibles de forma gratuita en todos los puntos de venta y en IDAE (Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía, Madera, 8 - 28004 Madrid).

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Desde el 1 de septiembre de 2017, determinados vehículos nuevos se homologan según el WLTP (procedimiento de ensayo de vehículos ligeros armonizado a nivel mundial), más realista a la hora de medir el consumo y las emisiones de CO2. A partir del 1 de septiembre de 2018, el WLTP reemplaza al nuevo ciclo de conducción europeo (NEDC). Como las condiciones del ensayo WLTP son más realistas, en muchos casos los valores del consumo de combustible, del consumo eléctrico y de las emisiones CO2 son más elevados y la autonomía es más baja que cuando se miden según el nuevo ciclo de conducción europeo. Actualmente aún deben comunicarse los valores correspondientes a dicho ciclo. Cuando se trate de vehículos nuevos, que se homologan de conformidad con el WLTP, los valores NEDC se derivan de dichos valores WLTP. Estos valores corresponden a su configuración actual; si cambia los equipamientos, también pueden cambiar estos valores. A partir del 1 de septiembre de 2018, el impuesto de circulación se calculará sobre la base de los valores WLTP obtenidos. En tu Concesionario BMW encontrarás más información sobre la bonificación medioambiental y el distintivo electrónico.

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Esta tecnología se basa en un generador y en una batería más potente de 48V para dar soporte al motor de combustión durante ciertas fases, como el arranque, puesta en marcha tras Auto Start & Stop y el modo a vela. La batería no se carga externamente, sino que se hace por recuperación. La batería convencional de 12V se mantiene.

{powerKw} kW ({powerPs} CV) del motor de combustión + hasta {powerEDriveKw} kW ({powerEDrivePs} CV) adicionales del motor 48 V

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Encontrarás más información sobre los valores oficiales para turismos nuevos en las orientaciones sobre el consumo de combustible, las emisiones de CO2 y el consumo eléctrico, disponibles de forma gratuita en todos los puntos de venta y en IDAE (Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía, Madera, 8 - 28004 Madrid.

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[1] Desde el 1 de septiembre de 2017, los vehículos de nueva producción se homologan con el nuevo procedimiento WLTP, más realista en los procesos de medición de consumo y emisiones CO2. Desde el 1 de septiembre de 2018 el nuevo procedimiento WLTP sustituye al procedimiento NEDC. Debido a la naturaleza más realista de los ensayos, los datos de consumo de combustible, consumo eléctrico y emisiones de CO2 medidos bajo WLTP son, en la mayoría de los casos, más altos; mientras que los valores de autonomía son inferiores comparados con los valores medidos bajo NEDC.

[2] Los valores de consumo de combustible, energía y emisiones CO2 que se muestran han sido medidos de acuerdo con la normativa europea aplicable en el momento de su homologación y conforme al nuevo sistema WLTP. Para asegurar la correcta comparación entre los vehículos, se ha llevado a cabo la conversión de dichos resultados a valores NEDC equivalentes. Las cifras mostradas se corresponden con el vehículo configurado y las emisiones y consumos que se muestran han tenido en cuenta el equipamiento opcional y el tamaño de llantas y neumáticos seleccionados. Para más información acerca del consumo de combustible y de las emisiones de CO2 se puede consultar la “Guía de consumo de combustible y emisiones de CO2 de nuevos vehículos” que está disponible en todos los puntos de venta y en IDAE en www.idae.esActualmente, los valores NEDC siguen siendo legalmente vinculantes para el cálculo del impuesto de matriculación.

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Un vehículo híbrido enchufable (PHEV: Plug-In Hybrid Electric Vehicle) combina un motor de gasolina, un motor eléctrico y una batería de alto voltaje, y con ello lo mejor de dos mundos. Esto permite reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. La colaboración entre ambos sistemas ofrece además prestaciones y potencia de aceleración adicionales.

Un híbrido enchufable puede cargarse en un enchufe, un sistema Wallbox o un punto de carga público. La máxima eficiencia de un híbrido enchufable se consigue con un acumulador totalmente cargado, por lo que se debe disponer de una posibilidad de carga en casa o en el lugar de trabajo.

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