Deportividad en estado puro: el paquete de competición M del BMW M4 Coupé ofrece aún mejores prestaciones gracias a la mayor potencia del motor, la suspensión M adaptativa de ajuste especial, la nueva calibración del Control Dinámico de Estabilidad (DSC), el diferencial M activo y las llantas de aleación ligera M de 20 pulgadas con neumáticos de distintas medidas.

La potencia del motor de gasolina de 6 cilindros BMW M TwinPower Turbo ha aumentado hasta los 331 kW (450 CV). El sistema de escape deportivo M genera un sonido de motor especialmente potente y característico, pensado para emocionar. Los asientos deportivos M son ligeros e incluyen respaldo con ajuste de anchura y aberturas verticales. Los cinturones de seguridad M presentan exclusivas franjas M. La suspensión M adaptativa
con ajuste especial ofrece un contacto óptimo con la carretera, una mayor tracción y un manejo más ágil. En el exterior, el paquete de competición M cuenta con las exclusivas llantas forjadas de aleación ligera M de 20 pulgadas con radios en estrella estilo 666 M, con pulido de brillo intenso y neumáticos de distintas medidas. Su carácter atlético se ve realzado con el acabado Shadow Line de brillo intenso BMW Individual con contenido ampliado, que recorre, en color Schwarz de brillo intenso, el vehículo desde la parrilla delantera hasta el anagrama del modelo, pasando por las branquias para terminar en los tubos de escape en negro cromado.

El motor de gasolina de 6 cilindros en línea BMW M TwinPower Turbo de 3,0 litros combina lo mejor de ambos mundos: un régimen elevado de hasta 7.600 rpm y una potencia superior con un par máximo de 550 Nm. La inyección directa biturbo y la puesta a punto M garantizan que el motor responda directamente al menor toque del acelerador con un empuje decidido y una tracción excelente. Numerosas innovaciones, como la construcción sin manguitos o el cigüeñal forjado más ligero, reflejan el concepto de construcción ligera inteligente, mejoran el dinamismo y la aceleración, reducen el consumo y permiten una distribución óptima del peso entre los ejes 50:50. El resultado es una conducción extremadamente ágil subrayada por el sonido inconfundible del motor M.