Bienvenido a la clase turbo: los turbocompresores de los motores de BMW optimizan la entrega del par, mejoran las prestaciones y reducen el consumo.
El rendimiento y la eficiencia de un motor dependen de la cantidad de oxígeno en la cámara de combustión. Más oxígeno disponible significa más combustible liberado y un mejor rendimiento. Un turbocompresor utiliza la energía de los gases de escape, que no se aprovecha de otra forma, para proporcionar más oxígeno para la combustión por medio de un compresor movido por un ventilador de turbina, que comprime el aire de admisión. Esto aumenta la presión en el colector de entrada de aire del motor y llena los cilindros. El resultado es un mejor rendimiento y un mayor par en un amplio intervalo de revoluciones. La moderna tecnología turbo reduce simultáneamente el consumo y las emisiones.
Aparte de optimizar la respuesta y la dinámica y mejorar el rendimiento y el consumo, BMW utiliza el principio de carga doble para sus motores turboalimentados más potentes de cada clase. Dependiendo de la tecnología empleada, se utilizan dos turbocompresores independientes desde un tubo de escape o un turbocompresor desde dos tubos de escape independientes. En modelos especialmente potentes como el BMW X5, estos turbocompresores Twin Scroll incluso proporcionan aire al motor.
Uso de dos turbocompresores:
Dos tecnologías diferentes entran en juego cuando se utilizan dos turbocompresores. La tecnología Bi-Turbo emplea dos turbocompresores iguales en paralelo. Cada turbocompresor suministra aire pre-comprimido a la mitad de los cilindros. Combinada con la inyección de alta precisión, esta tecnología permite obtener potencia con muy poco esfuerzo y un consumo especialmente bajo.
En cambio, la tecnología Variable Twin Turbo empleada en los motores diésel de BMW utiliza un turbocompresor grande y otro pequeño conectados en serie. A bajas velocidades el aire entra en el turbocompresor grande, que está inactivo, y se comprime en el pequeño. A velocidades medias el aire se pre-comprime en el turbocompresor grande antes de ser muy comprimido en el turbocompresor pequeño. A velocidades elevadas sólo se utiliza el turbocompresor grande. Esta carga en dos fases permite valores de consumo extremadamente bajos en relación con el rendimiento, y una respuesta fácil de controlar por parte de los potentes motores diésel de BMW.
Uso de un turbocompresor:
La tecnología Twin Scroll de BMW consta de un único turbocompresor con dos tubos de escape. Al igual que con dos turbocompresores pequeños esta carga doble hace que se establezca más rápidamente la presión y por tanto se produzca una respuesta del motor más directa. Sin embargo el turbocompresor Twin Scroll ocupa menos espacio y permite ahorrar peso. El resultado: más dinamismo, mejor rendimiento y menor consumo.
La combinación de la tecnología de turbo-compresión a la medida con la inyección de alta precisión de BMW y VALVETRONIC(motores Otto) o con la inyección directa Common Rail de tercera generación (diesel) se denomina “tecnología BMW TwinPower Turbo”. Con ella se produce una combinación única de eficiencia y dinamismo.
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