Dirección activa.
La nueva dimensión del confort al volante: la dirección activa ofrece precisión, agilidad y comodidad en cualquier situación de conducción.
En el corazón del sistema de dirección activa se encuentra el grupo de engranajes planetarios integrado en la columna de dirección. Un motor eléctrico en la articulación regula el ángulo de dirección de las ruedas delanteras en proporción a la velocidad del vehículo en cada momento.
Cuando se conduce a velocidades más bajas, como en la ciudad, al aparcar o en carreteras sinuosas de montaña, la dirección activa aumenta el tamaño del ángulo de dirección. Las ruedas delanteras responden al instante a los más mínimos movimientos del volante, permitiendo al conductor maniobrar en espacios reducidos sin necesidad de girar muchas veces el volante. Aparcamiento más fácil y mayor agilidad.
A velocidades medidas, también la dirección es más fácil. Y para asegurar la suavidad a velocidades más altas, desde aproximadamente 120 a 140 km/h (según el modelo) la dirección activa es más indirecta.
Por lo tanto, la dirección activa reduce el cambio en el ángulo de dirección para cada movimiento del volante. Esto proporciona al conductor la ventaja de una dirección más precisa a velocidades más elevadas, y asegura una gran estabilidad y más comodidad.
Si la inestabilidad amenaza al vehículo debido, por ejemplo, al sobreviraje o al frenado sobre una superficie variable, el DSC identifica el problema y puede utilizar la dirección activa para ayudar a contrarrestarla. Por ejemplo, para reducir la peligrosa guiñada, la dirección activa puede aumentar el ángulo de las ruedas directrices más rápido que incluso el conductor más experto. La dirección activa no interrumpe la conexión directa entre el volante y las ruedas delanteras, por lo que en el improbable caso de producirse el fallo total de los sistemas electrónicos, el BMW permanece bajo control en todo momento. Esto se debe a que ante el primer signo de problema, un mecanismo de adaptación bloquea la dirección activa de inmediato con una espiga, de manera que el conductor controla permanentemente la situación.
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